大要半年前，比亚迪的高端品牌仰望，在上海车展上公布了首款车型——仰望 U8 的预售价，109.8 万元。

没东说念主能猜到，比亚迪到底是用预售价作念个幌子，如故果真想把国产车卖到 100 万。

昨天，仰望 U8 千呼万唤始出来，稳健上市，预售价便是稳健售价——109.8 万元。

万万没意料，比亚迪是稳健的。不仅稳健售价连续了 100 万元打上的端倪，以致跟预售价比拟一分钱没降。算上购置税的话，仰望 U8 豪华版的落地价钱要接近 120 万元。

也曾没钱买比亚迪，咫尺是果真「没钱买」比亚迪。

不可爱比亚迪的东说念主，确定会认为比亚迪“飘了”。

天然最近一两年比亚迪在出海、销量、时期方面颇有成立，但绝大多数公众对比亚迪的认识，仍然竖立在出租车、公交车、初学家用车之上，「低价」的品牌形象酌定是因为汉唐系列、腾势品牌的发布运行有点改不雅。

但是，仰望品牌与方程豹的出身，也确确乎实展示了比亚迪的高端汽车梦，以及他们为了圆梦而琢磨出来的游戏玩法。

这完全是一条繁重的赛说念。

它的阛阓空间很窄小，一台百万级的高端车型，利润再高也很难在总量上进步月销数万台的秦宋元；它的受众终点抉剔，不仅条目你有精良的性能和舒服性，还得有品牌故事的积淀，要能在一又友眼前自满；它的竞争敌手也很强，BBAPL（良马、疾驰、奥迪、保时捷、路虎）是任何一家高端车企不得不尊重的遍及敌手。

但是，这也不是一条莫得契机的赛说念。

席卷全球的新能源怒潮，暂时还莫得在百万级高端阛阓掀翻畸形大的浪潮。因为新能源汽车最蛊卦破费者的几大卖点——平顺、平静、用车费本低、性能好，关于百万级豪车来说，王人只可算是基本功。只须你对新能源汽车的意会，以及配套的研发才略，可以跟疾驰、良马、保时捷掰掰手腕，那你也有契机在细分阛阓上与他们平起平坐。

想要靠新能源汽车跟 BBA 抢生意，得特地招。

刚好，比亚迪是有这个才略的。在仰望 U8 这台车上，比亚迪不仅展示了他们强悍的时期后果，更是靠各式理念与故事完成了悉数讲授题——百万级的高端新能源汽车如何作念，他们冷暖自知。

新品牌造豪车，就得霸占时期高地

从发明活水线给工东说念主阶层造车赚到第一桶金的福特，是如何在高端跑车阛阓上赢得置锥之地的？进入勒芒 24 小时耐力赛，击败法拉利。

蔚来如何劝服肥沃阶层接受电动车？先斥地 EP9 超跑刷纽北，进入 Formula E 赛车，拿个冠军，然后问科技公司的雇主们，有莫得兴味买一台跑得快还很舒服的家用 SUV。

在 21 世纪第三个十年，来点儿硬核的时期，是少量数能快速握东说念主眼球，何况在大脑中变成始终挂牵的好主义。毕竟这是出动互联网的时间，亦然东说念主类注重力高度分散的时间。唯有硬核时期，才难以被其后者快速复制、学习、杰出。

是以没能在汽车历史上一个一百年中霸占先机的中国汽车，更得靠时期研发的奋斗图强，才能在新能源时间开拓原土豪车行状。

等闲说到这，公论的舞台就得交给比亚迪。

仰望品牌用时期冲高端的意图，早在 1 月份品牌发布会上，就被赤裸裸的展示了出来。其时，王传福说到：

「纵不雅汽车行业的发展史，高端汽车品牌的出身，一定是伴跟着顶级中枢时期的熟习。超等时期栽植高端品牌。」

比亚迪展示时期实力的边幅也终点好意思妙。当别的车企王人在秀零百加快、赛说念速率、续航里程，秀冰雪定圆漂移，仰望秀的是「不打滑、不甩尾、不翻车」，把车扔到水里让车变成船，把一个轮胎炸了然后稳稳固当停驻来……

他们的逻辑终点澄澈，跑得又快又稳，赫然比单纯的快，更能在百万级高端汽车的破费者中产生共识。用比亚迪首席科学家廉玉波的话来讲，那便是”冲破汽车安全、性能、舒服的不可能三角”。

「既要又要」的措辞，咱们在好多自主品牌新车发布会上见怪不怪，但绝大多数车企喊这句话的时期含量，其实并不高，比如「操控和舒服」的均衡。因为这些车企倡导的「均衡」，仅仅意味着车在开启通顺模式的时候跑得快，开启节能模式就可以很舒服。

但是仰望 U8 自己的车型定位，决定了它想要的均衡，瑕瑜常难通过走捷径来结束的。

一台卖一百万的新能源越野车，如何才叫安全？越野的时候电板不可坏，更不可因为磕了底就自燃；车在沙坡上失控的时候，四电机系统能帮你阻抑好行驶阶梯，幸免翻车；万一果真翻车了，车身结构得鼓胀强，至少东说念主在里面如故安全的。

一台分量接近 4 吨的新能源越野车，若何才叫「高性能」？你的能源要很强，刹车系统和悬架守旧性也得很好，这样才能跑得快、刹得住、拐得稳……4 吨的车想要作念高性能，跟 1 吨重的车比起来，可不仅仅 4 倍的难度。

趁风扬帆的心态，没法让仰望 U8 给与住越野的教练。唯有变成六边形战士，还得兼顾不同场景的可靠性、性能，才有契机达到王传福的欲望值。

是以为了完成 KPI，比亚迪只可给仰望 U8 提供了自家时期鱼池里一切开端进的后果——易四方时期平台、云辇-P 液压车身阻抑系统、笼式非承载车身、刀片电板、智能驾驶、智能座舱……凭据仰望官方界说，其中最中枢的 6 项时期组合起来便是「仰望架构」，一套围绕超等时期构建的造车理念。

接头到当下国内汽车阛阓，能有比亚迪这样的资源去斥地硬核时期的车企，除了安然险些莫得第二家，仰望靠「超等时期」栽植高端品牌的愿景，也就成得并无二致了。

守住时期高地，也得接得住用户

仰望 U8 的阛阓柔和度果真是比联想中高不少。

但是仰望的柔和度，或许不体咫尺了然于目的微博热搜、媒体头条投放上。

属虎的人创业才华极佳，而且他们也不是一个胆小怕事的人，他们在竞争的洪流之中不会选择退缩，而且也从来没有害怕过任何一件事情的复杂性，如果说做很有挑战性的事，他们就会提起12分的精神，更加认真，更加用心，而且避免出错可以取得前所有的好成果，今年以来他们本来是两手空空的，但是却可以找到正确的事业机遇，所以也能红火无比，用短时间内的努力，让今年的生活富裕起来。

笔者过去采访过的企业家一又友里，就有一经下定了仰望 U8 的。在跟他们疏通的经过中，我又发现了仰望稳定卖好百万级豪车的另一种政策——用户干系。

这里说的「用户干系」，并不是蔚来界说的那种中产阶层用户干系。中产阶层所处的社会位置，以及他们的职业生计阶段，决定了他们购买一台车的原因终点复杂。有的东说念主是为家庭，有的东说念主是为混圈子，也有的东说念主单纯便是想悦己。

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而仰望 U8 的用户需求赫然与蔚来车主不一样。

当先，他们舒坦掏钱援救一个全新的国家具牌，意味着他们本体可垄断的收入，远比仰望 U8 的订价——109.8 万元更多。这些破费者的消挂牵态，一经过了需要靠车来撑门面的阶段，他们也不需要在这款车上过多地追求保值率、品牌溢价等传统豪车车主终点爱好的身分。

其次，他们选拔购买硬派越野车，意味着他们的用车动作会更隧说念，便是开车出去玩儿，享乐。

因此，当咱们质疑比亚迪是否有才略作念好豪华内饰，作念好智能座舱和智能驾驶的时候，也不可健忘，若是这群车主便是但愿开仰望 U8，冲上我方过去没能冲上去的山坡，或是在城市里代替老揽胜，给生活来点儿簇新感，趁便给行状伙伴展示一下我方援救中国汽车工业的决心，那么仰望 U8 的家具界说，其实比咱们联想得更贴合真实用户的需求。

想要收拢这些用户的需求，比亚迪若干得作念过作业。

一般的车企想找准阛阓定位、用户需求，最平直了当的步伐便是用户调研。但是在百万级的高端阛阓，好多肥沃破费者并不会舒坦这样高调地参与调研行径，比如网易的丁磊就不可能偶然辰去进入用户调研，但他的个东说念主破费动作确定能一定进度上代表互联网企业家的群体喜好。

作念百万级高端品牌，了解用户需求最佳的主义是打入圈子。

智谷趋势通过接近仰望品牌的东说念主士了解到，比亚迪集团的高管和他们的外交圈，对仰望品牌早期的家具和销售办事体系构建，提供了不少平直的漠视，比如车辆性能一定要以安全为重，可以无须作念畸形复杂的、功能全面的手机 app，但一定要宝石直营模式，要给销售照拂人作念好办事培训……

是以，即使比亚迪里面一经运行了大张旗饱读的智能驾驶攻坚战；仰望 U8 的性能早已冲破大众对越野车的认识；直营销售模式一经是见怪不怪的事。U8 的上市发布会依然有无数的篇幅去讲安全想考，去讲汽车媒体一经终点熟悉的直营销售模式，便是因为仰望很明晰地了解，我方的用户更柔和安全，更想把车交给他们能相信的直营办事东说念主员。

若是将仰望发布会中销售办事的部分与方程豹比拟，大众就能发现。相通是作念硬派越野车的品牌，仰望对用户需求的明察，确乎愈加心惊胆战。

老诚说，笔者在 1 月份第一次看仰望发布会的时候，也认为比亚迪作念得高端品牌总归有点儿「土」。相通是可以原地掉头的四电机新车，最近发布的极氪 001 FR 就要愈加年青、有科技感。

但是，跟着对仰望品牌的不雅察缓缓深刻，笔者越来越能意会仰望咫尺的家具、品牌形象是若何变成的——实在能任意破费得起百万级高端新能源越野车的破费者，他们需要的便是仰望这样的品牌。而在咫尺的经济时势下，珍爱年青、科技感的高端破费者，一经不像互联网泡沫经济时间那么多了。

百万级豪华品牌，会在新能源时间走向何方？

放眼全全国，百万级高端新能源汽车果真寥寥可数。究其原因，是电动化驱动时期大幅简化了汽车的驱动结构，导致传统真谛上用来鉴识汽车档次的那些硬件门槛不复存在，比如 V6 V8 发动机……

当也曾唯有 V8 发动机才领有的性能、平顺性，如今在 20 万元的家用新能源 SUV 上也能任意领有，以致更好的时候，高端家具与普通家具之间的档次差距越来越小，这亦然为什么疾驰 EQS、良马 i7 天然家具作念得很好，但破费者并不会为其买单。

新能源时间的百万级豪华品牌，必须要有界说「新物种」的才略。

「新物种」可能代表着新的家具时期架构，比如仰望 U8 的易四方时期平台。

从仰望宣传的时期旨趣与本体才略来看，易四方这套系统确乎是以散布式驱动架构为基础，对汽车的驱动系统进行了重构，使车辆有才略充分推崇四个驱动轮的性能，擢升行驶安全、性能和舒服性。

仰望以致还愚弄这套系统的感知、方案和阻抑才略，将驱动系统与智能驾驶时期进行了得当交融，使仰望 U8 的 ACC 自得当巡航刹停才略去到了 100km/h 的水平。

当一个品牌约略凭借新的家具样子，来开辟全新的竞争赛说念，才不至于落到传统豪华汽车的评价体系中，被更复杂的机械结构所代表的传统豪华骑在胯下。

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新时间的百万级豪华品牌，还得培育出我方的「待客之说念」。

这不单代表若何提供用户办事，组织用户行径，还包含研发团队以若何的心态来为这些用户作念家具，客户运营团队通过若何的政策接近我方的方针用户，让这些博物洽闻的高端破费者接受全新的时期见识与品牌。

仰望品牌将我方的待客之说念归纳为「信以至诚」，也便是仰望要用针织的办事来往报用户的信任。这部老实容，可能亦然悉数仰望 U8 上市发布会中最「虚」的内容，毕竟一款刚上市不到 1 天的新车，不可能有实在的用户口碑。仰望是不是把高端阛阓的用户表情摸透了，还得等 U8 托福一段时辰后才能看清端倪。

仰望 U8 的上市，记号着中国车企终于稳健向百万级高端阛阓发起稳健的冲击。

这款新能源硬派越野车的时期实力大众有目共睹。能邀请接近 3000 名小订用户进入品鉴行径，足见仰望品牌的用户高歌力还可以。约略握好家具时期与潜在用户，讲授仰望品牌关于百万级高端新能源阛阓的交代颇有想考。

接下来咱们能作念的，便是静候仰望公布我方的销量收成，望望比亚迪以行业引导者地位知悉的高端阛阓玩法，是不是如他们遐想一样约略平时落地，为我方创造营业价值。

也期待越来越多的中国车企，有才略、有能源加入百万级高端阛阓的战局。